Как сделать схождение колес ГАЗель своими руками

SOLEX-SDA › Блог › Регулировка схода на газели

Вот нашёл очень интересную страничку как сделать сход на газельке: www.avgaz.narod.ru/ruluprav/regulshozperedkol.htm
в виду интересности страницы возможной недоступности ресурса расположу здесь копию.

Смотрите также

Комментарии 20

Где-то вычитал, тож на каком-то ремонтном сайте из книжек, что 1 оборот тяги это 6 мм

Не-не, точно меньше. Рустем писал 3 мм. Судя по резьбе, то бишь шаг резьбы, сам то что смотрел 2,5-3 мм оборот получается. Так как 1,25 или 1,5 мм с каждой стороны, не мерил резьбомером.

Где-то вычитал, тож на каком-то ремонтном сайте из книжек, что 1 оборот тяги это 6 мм

Шесть мм. больно много мне кажется…

вникнув в суть, там в общем описана разница размера которая получится, резьба 1.5, один оборот 3 на стороне, и 6 разница. во как

Надо тоже будет заморочиться, а то тоже резину снаружи жрет.

DПробуй и получится!;-) 🙂

Надо тоже будет заморочиться, а то тоже резину снаружи жрет.

а у меня и снутри и снаружи жрет!

У нас эта процедура стоит 800 рублей, если честно я никогда сам не заморачивался, хотя как всё делать знаю в точности . меряй штангелем .

Я этим озадачился по двум причинам:
— сход стоит 1200 р. (можно конечно ещё поездить, наверно у нас тоже подешевле есть, это рядом столько), чёт жаба задушила за 2 болта и несколько замеров такую сумму отдавать, а на работе один хрен время свободное есть;
— я этим никогда не занимался стало интересно, а судя по описанию и уже личного опыта, операция довольно проста, главное наличие ямы или как в моём случае эстакады чтобы не изгаляться на асфальте.
Я совсем недавно купил штангенциркуль вместе с мерчиками метровой и дюймовой резьбы, дело тут одно мучу). Сейчас с передними колёсами решу как поступить и контрольный сход сделаю после этого уже с использованием штангеля, потому как рулеткой и правда почти на глаз получается.

очень даже реально, лиш бы рессоры были прямыми

Я тоже так думаю. Хочу попробовать сделать… завтра на основную работу поеду, первый день после отпуска(… зато там есть эстакада и яма со светом, померю что у меня там, поджирает внешнюю сторону у левого колеса… на ТО сход не делали, наверно не хотели… возьму кого-нить в помощь чтобы рулетку держал и в путь!)
П.С. Рессоры вроде норм.

внешняя сторона, это надо тягу укоротить на четверть оборота с твоим пробегом, примерно

Учту, но мне кажется нужно будет побольше, потому как руль чуть влево/вправо сделаешь… противоположное повороту колесо стоит ровно прямо, а которое со стороны поворота при этом уже поворачивает на

10 градусов, мне кажется многовато. И при установке колёс прямо, такое ощущение что они в стороны глядят.

ну прикинь тогда, скажу точно один оборот это больше 3мм с хождение колес

ну я по любому померю сначала, во вторник отпишусь чего там получилось)

Ты рулетку выкинь, возьми палку и к ней изолентой или хомутом приверни штангельциркуль, у него выдвигающийся штырь для измерения глубины — им и меряй .

Делаешь так — на колёсах ставишь мелком 2 точки, кладёшь полку со штангелем на рессоры сзади балки и измеряешь расстояние между этими точками, потом прокручиваешь колёса на 180 градусов, перекладываешь палку со штангелем вперёд балки и замеряешь расстояние между этими же самыми точками .

И так…
Сделал сход…
Делал рулеткой, ну уж что было!) В итоге спереди было на 6-7 мм больше чем сзади! ! !
Сделал 2 оборота тяги на удлинение… померил, вроде сзади на 1 мм больше стало чем спереди.
По ощущениям от езды:
плюсы:
— гул от асфальта стал практически неразличим;
— руль стал легче крутиться;
— на глаз колёса стоят ровно;
минусы:
— руль повернулся вправо на 20 градусов);
— стало заметно биение резины к 75 км/ч и выше… путь на шиномонтаж для балансировки, а может и и в магазин за нормальной резиной и ровными дисками на перёд, соответственно с корректировкий схода по более ровной резине!)
В целом, считаю эксперимент (потому как делал его впервые) по регулировке схода удачным. Но конечный результат очютю в любом случае после балансировки и обкатки.

ну прикинь тогда, скажу точно один оборот это больше 3мм с хождение колес

Рустем, у тебя же спереди кама 131-я стоит, много грузиков для баланса, резина ровная?

да я вообще не балансирую, я же быстро не езжу
до 110 нету вибрации, хоть и диск с права кривой и квадратный

я тоже быстро не езжу) 85 максимум ну до сотки на обгоне топну бывает, но тем не менее вон после схода колёса почувствовал)

Как проверить и отрегулировать углы установки передних колес автомобиля Газель

Проверка и регулировка углов установки колес необходимы для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля, равномерного износа шин при его эксплуатации.

Проверку и регулировку углов установки колес выполняют на специальных стендах согласно инструкциям по их эксплуатации.

Несоответствие действительных значений, замеренных на автомобиле, контрольным значениям, указанным ниже, обусловлено износом и деформацией деталей подвески, деформацией кузова.

Угол наклона шкворней назад предусмотрен конструкцией передней оси и не регулируется.

При возрастании нагрузки на автомобиль угол наклона шкворней назад увеличивается за счет прогиба рессор.

Для нагруженного автомобиля этот угол равен 3°30’±30′.

Разница углов наклона шкворней левого и правого не должна превышать 30′.

Во время эксплуатации автомобиля угол наклона шкворней назад может измениться из-за прогиба или скручивания балки, поломки или значительной осадки передних рессор, износа шкворней, втулок и тд.

Для восстановления нормального угла наклона шкворней назад замените деформированные или изношенные детали.

В редких случаях, когда замена деталей полностью не устраняет отклонения значения угла, используйте стальной клин, вкладываемый между подкладкой рессоры и площадкой балки передней оси.

Читайте также:  Рено Дастер: коробка автомат или механика, сравнение и выводы

В случае использования прокладок необходимо надежно прикрепить их к балке.

Развал колес не регулируют, он обеспечивается наклоном цапфы поворотного кулака в пределах 1°±15′ к плоскости дороги.

Во время эксплуатации автомобиля угол развала может измениться вследствие прогиба балки передней оси или цапфы поворотного кулака. Значение угла развала проверьте приборами.

Если нужных приборов нет, то, пользуясь угольником, измерьте расстояние от верхней III и нижней IV точек обода до вертикальной плоскости.

Разность этих размеров при правильном угле развала должна быть в пределах 4 -7 мм. Для восстановления требуемого значения угла развала выясните причину вызвавшую изменение развала.

Часто такими причинами являются износ шкворней и их втулок, недостаточная затяжка подшипников ступиц передних колес, деформация балки передней оси.

Боковой наклон шкворней от вертикали равен 8°. В процессе эксплуатации не регулируется.

Отклонения от нормального значения этого угла могут быть вызваны погнутостью балки передней оси.

Для восстановления требуемого угла выправьте балку.

Регулировка схождения передних колес

Величина схождения передних колес определяется разностью размеров между внутренними боковыми поверхностями шин на уровне оси колес.

Эта разность должна быть от 0 до 3 мм. Колеса при этом должны стоять в направлении прямолинейного движения.

Автомобиль устанавливаем на ровной горизонтальной площадке.

Если нет специальной линейки, измерить разность расстояний между колесами можно с помощью рейки длиной 1,5 м и глубиномером штангенциркуля.

1. Начинаем измерение с передней стороны от оси колес.

2. Для большей точности мелом помечаем на шинах места, между которыми измеряли расстояние.

Прокатываем автомобиль вперед, чтобы колеса провернулись на 180° и повторяем замер между точками, но теперь уже сзади от оси колес.

3. Если величина схождения отличается от нормы, то двумя ключами «на 17» ослабляем затяжку обоих хомутов поперечной рулевой тяги.

4. Вращая тягу, устанавливаем величину схождения. Если тяга не поворачивается, обрабатываем резьбу наконечников проникающей жидкостью

Проверяем величину схождения и при необходимости повторяем регулировку.

По окончании работы затягиваем болты хомутов.

ГАЗ Газель Мой Next 1-UZ › Бортжурнал › Развал-Схождение, своими силами! (без болгарки ни как!)

Не ну ясен красен, что развала у нас нет, точнее он не регулируется))) (удивительно но многие этого не знают)
Ну так вот, еще тогда, когда поменял балку! как то на глазок проверил схождение и оставил все как есть! Поскольку стояла не лучшая резина (подарил мне ее клубовец), я просто наблюдал за износом и неспешно искал сервис, где мне смогут сделать схождение! То-ли я плохо искал, то-ли мне просто везет, но туда куда я заезжал (в основном по пути катаясь по работе) мне оказывали с комментарием мол газель не делаем))) Потом, после установки клиньев износ резины стал гораздо эффективнее, доходило до того что двигаясь на малой скорости было прям слышно как резина чавкает! Соответственно я стал наблюдать уже корд!

Вчера позвонил уже дилеру газ, узнал что схождение делают, цена 2700р! Да ну вас н@, подумал я, на самом деле как обычно, денег просто нет!)))
Сегодня вооружившись минимальным набором инструмента, принялся все делать по старинки! С помощью палки

, рулетки, ключа на 17 и шведки))) Сделал отметки на каждом из колес

, примерно понимая ось горизонта и принялся делать замеры! Поиграв в катание машинки вперед назад))) намерил разницу в целый сантиметр, колеса стояли клином (об этом говорит и износ протектора) не удивительно что такой износ за пару тысяч км! Вооружившись шведкой, полез крутить тягу, предварительно ослабив фиксирующие хамуты на концах трубы! Сделав пару перехватов шведкой (четверть оборота трубы) понимаю что наконечники закручены до упора! Хм, тогда думаю откручу тягу целиком и просто укорочу по пять миллиметров с каждой стороны, что бы наконечники могли войти глубже! Тут пришлось обратиться к домкрату

, катать машину я замучился))) проще крутить колеса чем толкать машину))) Открутив целиком трубу,

понял что пилить ее бесполезно, на концах резьбы в варена заглушка, выходит наконечник упирается в нее! Не долго думая, отпилил с каждого наконечника

по пять миллиметров, прогнал на каждом резьбу (накручивая до упора тягу) убедился что решение верно и принялся все собирать! Далее очередные замеры

, регулировки, опять замеры

, опять регулировки и мне все таки удалось поймать ровное соотношение (где то в умных книгах, пишут о допуске в три миллиметра) длин! На весь процесс ушло часа четыре, в не спешном, вальяжном подходе)))
Как получилось, опять же посмотрим, через пару дней надо будет одеть свежую (жалко что не новую) резину и наблюдать далее!)))
Датчик топлива работает исправно полный бак и пустой бак показывает четко, а вот в центральном диапазоне ведет себя как классический газелевский ! В момент торможения бак пустеет, в момент набора скорости бак наполняется! Главное что теперь не надо заглядывать в бак постоянно! А над точностью мы еще поработаем как нибудь!)))
Из ближайшего ;
1) Перетянуть потолочную панель!
2) Перетянуть сиденье пассажиров
3) Перетянуть торпеду
4) Облагородить кожух селектора АКПП
5) Собрать салон
6) Подключить спидометр
7) Сделать задние амортизаторы

Всем отличного настроения и едем дальше!)))

VESKO-TRANS.RU

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

Сделать Развал Схождение Газель Своими Руками

Регулировка углов установки и схождения передних колес ГАЗ-3110

1. Рекомендуется выровнять колеса на распределительном щите на СТО. Корректировки должны быть сделаны в следующем порядке:
— регулирование поломки;
— регулировка продольный уклон Королевский стад;
— регулировка углов установки колес.

Углы крепления переднего колеса:

— разница в значениях среза для правого и левого колес не более 30 ‘

— наклоните нижний конец штифта вперед от 4 ° 30 ‘до 6 ° (от 5 ° до 6 ° 30’)

Читайте также:  Кузов на Рено Логан оцинкованный или нет?

— разница в значениях наклона изгиба для правого и левого колес составляет не более 30 ‘

Продольный угол склонность короля для полной массы автомобиля (для справки). Колесная регулировка газель. Вы можете сделать это самостоятельно, несколько слов о геометрии. Выполните выравнивание колес самостоятельно. Загрузка. 5 человек или груз по 150 кг спереди и 225 кг на задних сиденьях.

Читайте также

— при измерении на шинах 1-2 мм (7′-14 ‘)

— при измерении по ободу 0,7-1,3 мм

— максимальный угол поворота переднего внутреннего колеса (не регулируется) 40 ° -42 °

Регулировка осуществляется с помощью рычага маятника, рулевого механизма, трапеции колеса, верхних и нижних скоб передней подвески, регулируемых подшипников ступицы переднего колеса, рабочей передней подвески и рулевой трапеции , нормальное давление в шинах. При проверке углов колеса автомобиля должны быть в вертикальном положении.

Регулировка вращения и скольжения это делается путем изменения количества крышек 3. Как снять и заменить тормозные колодки на Mitsubishi Lancer 9. Если вы решили отремонтировать тормозные колодки в mitsubishi lancer 9 своими руками, вам необходимо это сделать. Колесо газелий сделай сам. Сделай сам, ноги, развал. Изменение количества колодок в передней и задней опорах верхней оси плеча приводит к изменению развала. Меняет одну прокладку толщиной 1,0 мм Кембер колеса примерно 0 ° 12 ‘
Регулировка продольного уклона изгиба производится путем изменения количества прокладок 3 только в передней или задней оси крепления верхнего кронштейна. Как получить руль газель, сделать это самостоятельно. Одна прокладка меняет наклон ствола примерно на 0 ° 25 ‘

Геометрия колес на Газели делают сами

в качестве делать геометрия колеса на газели

Читайте также

Регулировка ног газели

Так что вы можете настроить конвергенция почти любая машина — старомодный метод, если он прав.
Для регулировки углов открутите гайку 2 и болт 1, выберите необходимое количество прокладок 3, затяните болты 1, а затем затяните гайки 2 до 44-56 Нм (4,4-5,6 кг / см).
2. Выравнивание переднего колеса вращая регулировочные трубы. Внешние боковые поверхности шин регулируются на стенде. Как работает водородный водородный двигатель, чтобы сделать себя водой. Перед регулировкой необходимо найти точки равного поперечного пробега шин и повернуть колеса так, чтобы они находились в горизонтальной плоскости.

Если рулевое колесо находилось в правильном положении при движении прямо (спицы на рулевом колесе были горизонтальными), и значение сходимости не отличалось от номинального значения не более чем на 3-4 мм, то регулировку сходимости можно сделано путем изменения длины любой боковой ссылки. Итак, вы решили выполнить выравнивание своими руками. Мы поможем вам разобраться с этой процедурой и подробно опишем порядок работы. Камбер, какая регулировка выравнивания колеса газели? Как конвертировать. Для этого откручиваем болты 3 зажима 4. Затем с помощью бороды 1 поворачиваем регулировочную трубку 2 до тех пор, пока значение схождения не станет равным номинальному значению. Поверните зажимы 4 так, чтобы ушки зажимов были направлены в одну сторону и лежали в одной плоскости. Затянуть болты от 3 до 15-18 Нм (1,5-1,8 кг / см).
Если перед регулировкой с изменением длины рулевые тяги были разобраны, сходимость следует регулировать в следующем порядке:
установить колесо в переднее переднее положение (спицы колеса горизонтально);
установить левое колесо в переднее переднее положение, повернув левую регулировочную трубку;
поверните правую регулировочную трубку, чтобы отрегулировать сходимость;
поверните зажимы регулировочной трубы так, чтобы ушки зажима были направлены в одну сторону и лежали в одной плоскости, а болты были затянуты до 15-18 Нм (1,5-1,8 кг / см).

«Дедушкин» метод проверки и установки углов.
Грубые нарушения в углах установки могут быть определены с помощью подручных средств (штангенциркуль и штангенциркуль). В видео, но вы можете легко сделать это самостоятельно, чтобы заменить передние стойки. Последовательность регулировок следующая: отрегулировать сопло переднего колеса; угол наклона; Toe Трудно измерить угол изгиба с требуемой точностью без специального оборудования, поэтому мы рекомендуем не изменять заводские настройки (т. Е. Сохранять разницу в толщине колодок передней и задней опор верхней оси руки).
Перед настройкой проверьте:
зазор в передней подвеске, колесных подшипниках и рулевом управлении (см. соответствующие разделы); давление в шинах. Но они разобрались, как это сделать своими руками, чтобы заставить двигатель двигаться. Находим точки равного бокового пробега шин и колес передние колеса, пометить их мелом Размещаем машину на горизонтальной платформе — колеса прямые.

Блог про Уаз

Проверка и регулировка углов установки передних колес на ГАЗель ГАЗ-3302, ГАЗ-2705 необходимы для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля, равномерного износа шин при его эксплуатации.

Проверка и регулировка углов установки передних колес на ГАЗель ГАЗ-3302, ГАЗ-2705, угол наклона шкворней назад, развал, боковой наклон шкворней, угол схождения передних колес.

Проверку и регулировку углов установки передних колес на ГАЗель ГАЗ-3302, ГАЗ-2705 выполняют на специальных стендах согласно инструкциям по их эксплуатации. Несоответствие действительных значений, замеренных на автомобиле, контрольным значениям, указанным ниже, обусловлено износом и деформацией деталей подвески, деформацией кузова.

Замена или ремонт деталей подвески может повлечь за собой изменение углов установки колес, поэтому после проведения этих работ проверка углов установки колес обязательна. Все регулировки должны проводиться на ровной площадке. Давление в шинах колес должно соответствовать норме.

Угол наклона шкворней назад на ГАЗель ГАЗ-3302, ГАЗ-2705, нормальное значение, причины изменения.

Угол наклона шкворней назад предусмотрен конструкцией передней оси и не регулируется. При возрастании нагрузки на автомобиль угол наклона шкворней назад увеличивается за счет прогиба рессор. Для нагруженного автомобиля этот угол равен 3°30’±30′. Разница углов наклона шкворней левого и правого не должна превышать 30′. Во время эксплуатации автомобиля угол наклона шкворней назад может измениться:

— Из-за прогиба или скручивания балки.
— Поломки или значительной осадки передних рессор.
— Износа шкворней, втулок.
— Другие причины.

Читайте также:  Процесс замены вилки педали сцепления на ВАЗ 2107: фото- и видеообзор

Для восстановления нормального угла наклона шкворней назад замените деформированные или изношенные детали. В редких случаях, когда замена деталей полностью не устраняет отклонения значения угла, используйте стальной клин, вкладываемый между подкладкой рессоры и площадкой балки передней оси. В случае использования прокладок необходимо
надежно прикрепить их к балке.

Развал передних колес на ГАЗель ГАЗ-3302, ГАЗ-2705, нормальное значение, причины изменения.

Развал колес на ГАЗель ГАЗ-3302, ГАЗ-2705 не регулируют. Он обеспечивается наклоном цапфы поворотного кулака в пределах 1°±15′ к плоскости дороги. Во время эксплуатации автомобиля угол развала может измениться вследствие прогиба балки передней оси или цапфы поворотного кулака. Значение угла развала проверьте приборами.

Если нужных приборов нет, то пользуясь угольником, измерьте расстояние от верхней III и нижней IV точек обода до вертикальной плоскости. Разность этих размеров при правильном угле развала должна быть в пределах 4-7 мм. Для восстановления требуемого значения угла развала выясните причину вызвавшую изменение развала. Часто такими причинами являются:

— Износ шкворней и их втулок.
— Недостаточная затяжка подшипников ступиц передних колес.
— Деформация балки передней оси.

Боковой наклон шкворней передних колес на ГАЗель ГАЗ-3302, ГАЗ-2705, нормальное значение, причины изменения.

Боковой наклон шкворней колес на ГАЗель ГАЗ-3302, ГАЗ-2705 от вертикали равен 8°. В процессе эксплуатации не регулируется. Отклонения от нормального значения этого угла может быть вызваны погнутостью балки передней оси. Для восстановления требуемого угла выправьте балку.

Угол схождения передних колес на ГАЗель ГАЗ-3302, ГАЗ-2705, нормальное значение, регулировка.

Угол схождения передних колес на ГАЗель ГАЗ-3302, ГАЗ-2705 определяется разностью размеров I и II между внутренними краями шин. Измерения проводите в горизонтальной плоскости на уровне оси передних колес. Разность между указанными размерами должна быть в пределах 0-3 мм.

В эксплуатации необходимо периодически проверять схождение передних колес. Для определения схождения передних колес штангой измерьте расстояние между внутренними краями шин примерно на высоте центров колес и отметьте места касания штанги. Затем переместите автомобиль вперед так, чтобы метки оказались сзади на такой же высоте, и снова измерьте расстояние между отмеченными точками.

Разница между первым и вторым замерами и будет схождением передних колес, которое должно быть в пределах 0-3 мм. Регулируйте схождение колес изменением длины поперечной рулевой тяги в следующем порядке:

— Ослабьте болты стяжных хомутов наконечников.
— Вращая поперечную рулевую тягу установите нормальное схождение колес.
— По окончании регулировки затяните болты стяжных хомутов наконечников.

7.3.8 Проверка и регулировка углов установки колес

7.3.8. Проверка и регулировка углов установки колес

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Регулировка развала передних колес

1 – болт крепления кронштейна балки;

2 – кронштейн балки передней подвески;

3 – балка передней полвески

Регулировка схождения передних колес

1 – контргайка;

2 – рулевая тяга;

3 – наконечник тяги

Проверка угла поворота передних колес

а – расстояние между шиной и рычагом передней подвески

Регулировку углов установки колес рекомендуется выполнять на станции технического обслуживания.

Углы установки колес надо регулировать, если снимались следующие детали:

– рычаг передней подвески;
– поворотный кулак;
– рулевая тяга или наконечник рулевой тяги;
– рулевой механизм;
– балка передней подвески;
– стойка передней подвески;
– кронштейн балки передней подвески;
– стабилизатор поперечной устойчивости;
– задний мост.

– при исправном рулевом управлении и ходовой части;
– при нормальном давлении воздуха в шинах;
– при разнице в высоте протектора слева и справа не более 2 мм;
– при снаряженной массе автомобиля.
Предупреждение

Если при проверке углов установки колес полученные значения отличаются от указанных, нужно в первую очередь проверить поперечный наклон кузова автомобиля.

Проверка и регулировка схождения передних колес

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Проверить и при необходимости отрегулировать развал передних колес.
2. Проверить развал задних колес.
3. Проверить схождение задних колес.
4. Проверить и при необходимости отрегулировать схождение передних колес.

Регулировка развала передних колес

Развал колес регулируют смещением кронштейнов балки передней подвески (см. табл. Углы установки передних колес).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Ослабьте затяжку болтов 1 (см. рис. Регулировка развала передних колес).
2. Переместите кронштейн 2 балки так, чтобы развал колес с обеих сторон был одинаков.
3. Проверьте угол наклона оси поворота колеса.
4. Замените болты 1 и затяните их моментом 70 Н·м, затем доверните на 90°.

Проверка развала задних колес

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Угол развала задних колес не регулируют. Если он отличается от номинального (см. табл. Углы установки задних колес), замените балку заднего моста.

Проверка схождения задних колес

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Схождение задних колес не регулируют. Если оно отличается от номинального (см. табл. Углы установки задних колес), замените балку заднего моста

Регулировка схождения передних колес

Схождение передних колес регулируют изменением длины рулевых тяг. При регулировке колеса должны быть установлены в положение прямолинейного движения (см. табл. Углы установки передних колес).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Ослабьте затяжку контргаек 1 (см. рис. Регулировка схождения передних колес) с обеих сторон.
2. Поворачивая рулевые тяги 2 ключом за шестигранники, добейтесь требуемого схождения колес. При этом длина правой и левой тяг должна быть одинакова.
3. Затяните контргайки 1. Предупреждение

После поворота рулевых тяг защитные чехлы рулевого механизма не должны быть перекручены.

4. Еще раз проверьте схождение колес и при необходимости повторите регулировку.

Проверка и регулировка угла поворота передних колес

Углы поворота передних колес регулируют изменением длины рулевых тяг.

Проверку и регулировку выполняйте в следующих случаях:

– разница максимальных углов поворота правого и левого колес превышает 2°;
– при максимальном повороте колесо касается деталей подвески или кузова;
– радиус поворота автомобиля налево отличается от радиуса поворота направо.

Ссылка на основную публикацию